سالگرد پرواز هواپیمایی که دنیا را تکان داد به گزارش فیکس سرور، فوریه ۱۹۶۹، یک هواپیمای غول پیکر اولین بار از زمین برخاست و تاریخ هوانوردی را برای همیشه تغییر داد. بوئینگ ۷۴۷، که بعدها با نام «ملکه آسمان ها» شناخته شد، نه تنها سفرهای هوایی را دگرگون کرد، بلکه شیوه تفکر ایرلاین ها در رابطه با ظرفیت و برد پروازی را هم متحول نمود. سالگرد ورود این جت عظیم به خدمت تجاری، فرصتی است برای مرور داستانی که آغاز یک عصر جدید در آسمان ها را رقم زد. به گزارش فیکس سرور به نقل از خبر آنلاین، بوئینگ ۷۴۷ که با نام «ملکه آسمان ها» شناخته می شود، در کنار کنکورد احیانا بزرگترین نماد در بین تمام هواپیماهای تجاری است. این هواپیما با آن کوهان متمایز در عرشه فوقانی، برای اولین بار در فوریه ۱۹۶۹ به پرواز درآمد. ورود این هواپیما به خدمت و سالگردی که این مقاله به آن می پردازد، حدودا یک سال بعد، یعنی در ۲۲ ژانویه ۱۹۷۰ رخ داد. از سفارش پان ام تا اولین پرواز شرکت پان ام (پان امریکن ورلد ایرویز) از همان اول شیفته ایده ۷۴۷ بود. در میانه دهه ۱۹۶۰، گفتگویی ساده اما تاریخی میان ویلیام آلن، مدیرعامل بوئینگ و خوآن تریپ، مدیرعامل پان ام شکل گرفت: «اگر آنرا بسازی، من می خرمش.» آلن پاسخ داد: «اگر بخری، می سازمش.» نتیجه این وعده دوطرفه، سفارش ۲۵ فروند هواپیما به ارزش ۲۰ میلیون دلار برای هر واحد در سال ۱۹۶۶ بود. جو ساتر به عنوان پدر ۷۴۷ و تیم مهندسانش، با استفاده از امکانات نسبتا ساده دهه ۱۹۶۰ میلادی، نا ممکن را ممکن کردند. توسعه این هواپیمای غول پیکر تنها در عرض چهار سال، هنوز هم یکی از بزرگترین دستیافته های هوانوردی تجاری شمرده می شود.تا زمان آماده شدن ۷۴۷، دیگر ایرلاین ها هم نگران عقب ماندن از پان ام بودند و سفارش های خویش را ثبت کردند. اولین پرواز تجاری این جت در ۲۲ ژانویه ۱۹۷۰ انجام شد؛ با ۳۳۵ مسافر و ۲۰ خدمه از فرودگاه JFK نیویورک به لندن، پروازی که بعدها در تابلوی آبرنگ جان مک کوی ثبت و جاودانه شد. ناگهان، پروازها مانند کالاهای مصرفی روزمره عرضه شدند و همه این ها به لطف ظرفیت عظیم ۷۴۷ بود. همزمان، خطوط هوایی با تجملاتی تصورناپذیر بخصوص در ایام اولیه و با سالن های مجلل در عرشه فوقانی فرست کلاس، مشتریان ثروتمند را جذب می کردند.بعد از پان ام، دیگر خطوط هوایی با شتاب وارد عرصه شدند. TWA در ۲۵ فوریه ۱۹۷۰ دومین اپراتور بود و برای پاسخگویی به نیازهای زیرساختی جت های عظیم، ترمینال اختصاصی ساخت. تا پایان همان سال، شرکت های آمریکایی و آسیایی، همچون ایر ایندیا و ژاپن ایرلاینز، وارد جمع کاربران ۷۴۷ شدند. ۷۴۷ ژاپن با دکور «باغ های ژاپنی» در هر کلاس پروازی، تجربه ای منحصربه فرد برای مسافران خلق کرد.فراز و نشیب های اولین سال ها با وجود همه جذابیت ها، مسیر ۷۴۷ هموار نبود. رکود اقتصادی ۱۹۶۹-۱۹۷۰ و بحران نفتی ۱۹۷۳ ضربه سختی به این جت زد. پاشنه آشیلش همان خصوصیت متمایزش، یعنی اندازه عظیم بود؛ هر صندلی تنها زمانی مقرون بصرفه بود که پر باشد. پرواز با ظرفیت ۷۰ درصد، مصرف سوخت را تا ۹۵ درصد افزایش می داد و منجر به ضرر خالص برای ایرلاین ها می شد.ابعاد و برد بی سابقه بوئینگ ۷۴۷ ابعادی داشت که پیشتر غیرقابل تصور بود: طول بدنه ۷۰٫۶ متر، فاصله دو سر بال ۵۹٫۶ متر و ارتفاع ۱۹٫۳ متر. در پیکربندی استاندارد، می توانست بین ۳۶۶ تا ۴۵۲ مسافر را جابه جا کند و در حالت فشرده، ظرفیت به ۵۶۸ نفر می رسید. برد پروازی ۹، ۸۰۰ کیلومتر و سرعت کروز ۰٫۸۴ ماخ، این جت را به ستون فقرات ایرلاین ها تبدیل کرد.حقایقی از ۷۴۷ ریشه طراحی: طراحی ۷۴۷ بر مبنای مناقصه نیروی هوایی آمریکا برای یک هواپیمای ترابری پهن پیکر بود که در آن کابین خلبان بالای عرشه اصلی قرار می گرفت تا بارگیری از راه دماغه تاشو صورت گیرد. بوئینگ قرارداد را به لاکهید (C-۵ Galaxy) باخت، اما با پان امریکن برای ساخت نسخه مسافربری بر مبنای همین طرح به توافق رسید.کارخانه اورت: کارخانه بوئینگ در اورت (نزدیک سیاتل) که در سال ۱۹۶۶ مخصوص ساخت ۷۴۷ افتتاح شد، در آن زمان بزرگترین ساختمان جهان از نظر حجم بود و امروزه همچنان در رتبه دوم قرار دارد.تاریخ سازی آلمانی: در ۲۶ آوریل ۱۹۷۱، شرکت هواپیمایی آلمانی کاندور با استفاده از ۷۴۷ برای پروازهای چارتر (ابتدا با ۴۷۰ صندلی اکونومی)، رکورد بیشترین ظرفیت صندلی را در آن زمان ثبت نمود.تنوع مدل ها: مدل ۷۴۷SP با بدنه ای که بیشتر از ۱۴ متر کوتاه تر شده بود، برد مسافتی بیشتری داشت. مدل ۳۰۰-۷۴۷ برای بار اول عرشه فوقانی را طویل تر کرد و آخرین نسخه یعنی ۸-۷۴۷، نسبت به بدنه استاندارد حدودا ۶ متر طویل تر شد.نسخه های خاص: دو فروند ۱۰۰-۷۴۷ برای حمل شاتل های فضایی (تا سال ۲۰۱۱) تغییر کاربری یافتند. همینطور چهار فروند ۴۰۰-۷۴۷ به حمل کننده های غول پیکر (Dreamlifter) تبدیل شدند تا قطعات بدنه بوئینگ ۷۸۷ را جابجا کنند.بیشترین ظرفیت: مدل ۴۰۰D از ۷۴۷ که برای مسیرهای داخلی پرتردد ژاپن ساخته شده بود، گنجایش حمل ۶۲۴ مسافر را داشت.موتور بوئینگ ۷۴۷؛ مدل GEnx از زمان معرفی، ۷۴۷ با موتورهای مختلفی همچون پرت اند ویتنی JT۹D، رولزرویس RB۲۱۱ و جنرال الکتریک CF۶ پرواز کرده است. اما مدرن ترین نسخه یعنی ۸-۷۴۷ منحصرا از موتورهای GEnx-۲B جنرال الکتریک استفاده می نماید. این موتور با استفاده از مواد و فناوری های پیشرفته، سبب کاهش وزن، کاهش صدا و هزینه های نگهداری کمتر شده است. شرکت آلمانی MTU Aero Engines شریک تجاری این برنامه است و مسئولیت توسعه، تولید و مونتاژ محفظه میانی توربین (TCF) را بر عهده دارد.میراث و تأثیر ۷۴۷ بزرگ ترین موفقیت ۷۴۷، هموار کردن راه برای جت های عظیم تر مانند ایرباس A۳۸۰ بود. فلسفه طراحی ۷۴۷ با کوهان روی عرشه فوقانی به جای دوطبقه بودن، امکان تبدیل آسان به هواپیمای باربری را فراهم می کرد؛ تصمیمی که بر پایه پیش بینی جایگزینی سفرهای مسافری با جت های مافوق صوت گرفته شده بود.امروزه تعداد کمی از ۸-۷۴۷ مسافربری همچنان فعال می باشند و بیشترشان در لوفت هانزا، ایر چاینا و کورین ایر فعالیت می نمایند. با این وجود، آینده درخشان تر این جت در قسمت باربری است؛ جایی که مدلهای باری ۸-۷۴۷ فروش بسیار بیشتری نسبت به نسخه های مسافربری دارند و هنوز هم «ملکه آسمان ها» لقب برازنده ای برای آن است.کمتر هواپیمایی توانسته است مانند ۷۴۷ قلب مردم را تسخیر کند. با انتخاب بوئینگ ۸-۷۴۷ به عنوان هواپیمای آینده ریاست جمهوری آمریکا (Air Force One)، این هواپیما تا دهه ۲۰۴۰ هم به همراهی با رؤسای جمهور ایالات متحده ادامه خواهد داد. حتی بعد از پایان تولید در سال ۲۰۲۳ و ناپدید شدن تدریجی آن از پروازهای برنامه ریزی شده، این نماد بالدار هیچگاه فراموش نخواهد شد. نوشته شده برپایه گزارشات aeroreport و simpleflying b>۲۲۷۳۲۲ منبع: fixserver.ir 1404/11/21 10:58:24 0.0 / 5 13 تگهای خبر: آنلاین , اپراتور , سئو , طراحی این پست فیکس سرور را پسندیدید؟ (0) (0) X تازه ترین مطالب مرتبط مقایسه سرفیس پرو ۱۱ با سرفیس لپ تاپ استودیو ۲ عربستان به پایان خط رسید؟ لامبورگینی اوروس نیم میلیون یورویی، عکس هوش مصنوعی، تهدیدی نوین برای امنیت سایبری کشور نظرات بینندگان فیکس سرور در مورد این مطلب عقیده شما در مورد این مطلب فیکس سرور نام: ایمیل: نظر: سوال: = ۳ بعلاوه ۳